La Manifestazione in sè e Ferrara… le due novità! E’ stata una scommessa fatta a dispetto di tutta una realtà che appariva impossibile sino al giorno prima. Pochi di noi erano disposti a ritenere che essa si sarebbe potuta elevare al di sopra di un misero incontro di pochi volenterosi, perchè tutto concorreva ad instillare…
Dopo Après, Brienne, Moulins, Epinal e Chambley, quest’anno il 15, 16 e 17 Luglio, i costruttori amatoriali francesi hanno organizzato il loro tradizionale Raduno europeo a Nevers Fourchambault, un bellissimo aeroporto situato nel cuore della Francia. Al raduno di Siena si gettano le basi per una partecipazione massiccia di velivoli CAP. Tra una chiacchiera da…
L’annuale raduno del CAP, Club Aviazione Popolare, cambia volto.Infatti, dopo Carpi dove si è svolto con successo negli anni scorsi, la neonata Federazione CAP ha deciso di dare un nuovo taglio all’evento: primo effetto il cambio di località di svolgimento che quest’anno sarà Ferrara, con la collaborazione dei locali Aero Club Ferrara e Aero Club…
Costruito interamente in materiali compositi e carbonio, derivato dal noto IV, il Lancair super ES è un vero 4 posti a carrello fisso con caratteristiche di confort e velocità eccezionali. Viene definito dalla stessa Lancair “una seconda casa in cielo”.
Versione triciclo anteriore del modello RV-6 biciclo, è un aeromobile ad ala bassa, tutto metallo, 2 posti affiancati, per turismo veloce in crociera “tranquilla” a circa 250 km/h. Robusto, semiacrobatico e con decollo e atterraggio piuttosto corti, l’RV6 rappresenta per i nostri soci Federico Favruzzo, di Portogruaro, e Mauro Di Biaggio, di Carole, il “mix” giusto per…
Biplano monomotore monoposto da acrobazia, ala alta a leggera freccia, ala bassa dritta e con diedro positivo accentuato.Costruzione iniziata nel 1980 e terminata a metà 1984, dopo 3500 ore di lavoro. Dal 1984 al 1990 partecipa a alle gare del campionato italiano di acrobazia nella categoria illimitata e al campionato europeo in Ungheria, oltre che…
Costruzione da kit iniziata a luglio 1995 e terminata a marzo 1999. Motore con testate in alluminio doppia accensione, iniezione meccanica. Primo volo 21-3-1999. 500 hp: bastano? 80 l/h in crociera a 210 kts, ovvero alla soglia dei 400 km/h! E’ il biglietto da visita del Com.te Roberto Ferrilli, di Olbia,
Iniziato nel 1984 da soli piani e terminato nel 1998, in 5.500 ore di lavoro. Di costruzione classica in legno e tela, è la replica del caccia inglese più famoso della Grande Guerra. Ne furono costruiti più di 5.000 esemplari, utilizzati in gran parte sul fronte occidentale Francese.
Costruito da kit, acquistato alla Neico Aviation, 4.000 sono state le ore necessarie al completamento distribuite in 5 anni di lavoro. La costruzione, iniziata nell’89, è terminata nel 94 ed è costata parecchio impegno anche in funzione del fatto che il kit ricevuto, uno dei primi, era incompleto e male strutturato.
Monoplano monomotore biposto in tandem ad ala bassa, con struttura monoguscio (con rivestimento lavorante). Diventato il portabandiera degli autocostruiti italiani, grazie alle numerose presenze ai vari raduni europei di aerei amatoriali, il nostro LAMPU, di base ad Olbia, ha meritato gli onori delle testate straniere quali Sport Aviation, Kit Planes, apparendo sul calendario del 2000…